Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

реконструкция, лекция

Сантранспорт

Итак, рассмотрев в самых общих чертах этапы санитарной/медицинской эвакуации, посмотрим, как раненого между ними перемещать.

Сантранспорт бывает специальный и импровизированный.
Collapse )
(а) если кто-то увидит в продаже книгу - Краткий курс санитарной тактики Потираловского, 1912 год - свистите. Я свой экземпляр трагически утратил, не успев дочитать.
(б) "а вот мой яндекс-кошелек" - 41001372684895. Карта Сбербанка 4276 3800 3649 0717. Репосты, комментарии и донат (просто задонать!) существенно увеличат вероятность продолжения.
(в) жду вопросов
реконструкция, лекция

Типовая статья про "Боинг"

... несколько штук за последнее время, как будто всем выдали один и тот же конспект.

1. Расследование все еще идет
2. Презумпция невиновности
3. Но что будет делать Кремль, когда будет доказано, что Боинг сбили российские военные?

По п. 3 - нужно выплатить компенсацию ex gratis, а стрелявших наградить. Это будет вполне в духе демократии.
реконструкция, лекция

В Крыму предложили Раде присвоить аэропорту Кеннеди имя Степана Бандеры

Крымские власти обратились к Верховной Раде с предложением присвоить международному аэропорту имени Джона Кеннеди (расположен в Нью-Йорке) имя украинского националиста Степана Бандеры. Как сообщает РИА Новости, соответствующее заявление сделал вице-премьер правительства Крыма Дмитрий Полонский.
Подробнее.

Дурак этот Полонский и не лечится. Да, аэропорт имен дважды Героя Советского Союза Амет-Хан Султана. Именно так.
optimistic

Есть вопросы

1. Как у разных _украинских_ блогеров (или ботов) заранее оказались под рукой ссылки на интервью, которое прошло даже мимо _российской_ оппозиционной тусовки и из-за этого толком не индексировалось поиском.
В "веб-архиве" дата первой индексации - 11 февраля, дата следующих индексаций - уже только вечер 27 февраля (22.30 - 23.00 - время по Гринвичу, т.е. после начала тиражирования ссылок в соцсетях?). http://web.archive.org/web/*/http://sobesednik.ru/politika/20150210-boris-nemcov-boyus-togo-chto-putin-menya-ubet

2. Как получилось, что в трагическую ночь с пятницы на субботу эти самые украинские блогеры так напряженно мониторили российские соцмедиа, что им хватило всего 5 минут, чтобы начать посев нужной ссылки? Клавиша F5 нигде не стерлась случайно в это время?

3. Не напоминает ли это мгновенность подачи через соцмедиа на Запад версии "путинского следа" в первой реакции на крушение Боинга?

https://www.facebook.com/pozhalov.alexander/posts/710701332386436?fref=nf
реконструкция, лекция

Свобода слова. В узких рамках.

Еще один человек с неудачным каламбуром

Выгнан из CNN после 34 лет работы.

Свобода слова.

Je suis Volnovakha.

Je ne suis Odessa.

Je ne suis Donbass.

Свобода слова для тех, кому дана свобода. Свобода молчать для всех остальных.

Сбитый пассажирский самолет - подвиг или преступление? Если сбили американцы, подвиг.

Надо было 18-го пойти к украинскому посольству с плакатом - Je suis Donbass.
lol

... как я и говорил, расследование по Боингу будут заметать под ковер...

zeida

Ремотный патриот просвещается

oboguev прочитал еще одну книжку.

специалисты вспоминали, как в середине 70-х СССР (надеявшийся ещё по инерции на экспорт Ту-144) привёз их на завод с огромными станками для фрезерования титановых плит для Ту-144. Станки превосходили по размерам всё, что существовало на Западе (Конкорд, основанный на более передовых технологиях, собирался не из цельных плит, а из гораздо меньших по размеру листов). Завод вызвал восхищение специалистов.

Но ничто не поколеблет Знания о том, что Ту-144, сделанный по другой технологии, с несколько иной аэродинамикой, более высотный и взлетевший раньше Конкорда - был скопирован. Более всего меня умилило то, что ремотный патриот в принципе не понял, например, такой "мелочи", как убираемое переднее горизонтальное оперение.

А еще мне безумно интересно, как он умещает в одной голове мемуары Кербера - и утверждение о том, что Ту-4 был ЗНАЧИТЕЛЬНО тяжелее B-29.

Про "дюймовые размеры" он тоже отжег.

А ведь был когда-то программистом...
реконструкция, лекция

Ремотный патриот приводит свой лучший аргумент

http://oboguev.livejournal.com/2025914.html

Когда ему намекнули, что он, прямо скажем, не совсем прав, он прибегнул к лучшему своему аргументу - бану.

Так вот, напоминаю здесь.

1. Английские и американские реактивные истребители, как намекают они сами, "сделаны под влиянием" Me-262. То есть, говоря попросту, краденые.

2. В 1945 году реактивный истребитель был дорогой и красивой игрушкой. Все они люто бились на испытаниях и не менее люто бились в частях.

3. У англичан и американцев хватило ума не использовать свои наработки в воздушных боях. Метеоры использовались для охоты на V-1 - что вполне разумно. Локхиды не использовались вообще.

"Попробуйте сами написать опровержения на свои тезисы. Почему я каждый раз вынужден делать за Вас элементарную работу?"

Гы. Опровержения в обогуевском стиле - это действительно элементарно. Аццкий совок, всем известно, бан.
hellish

Случайный разбор

http://easyget.narod.ru/read/osvoboditel/glava15.html

1. Самым знаменитым из них остается, конечно, "Ту-144 Конкордский" - вранье. Для тех, кто кроме Резуна, ничего не читал: Ту-144 совершил первый полет на два месяца раньше "Конкорда". И имел другую схему установки двигателей. Уже это исключает копирование.

2. Во-первых, не могло быть и речи об использовании метрической системы мер. - вранье. Для тех, кто кроме Резуна, ничего не читал: еще до войны лицензионный Ли-2 (он же DC-3) был переведен из дюймовых мер в метрические.

3. — Про такой не слыхал. А вот на "Ту-16", "Ил-28" и "Ту-95" она стоит, да и на других наверное. - "Аргон" копией американского прицела не был. Испытан на Ту-4, действительно, но в 1949 году. "Аргон" - это ПРС-1 "Аргон", ПРС-1 "Аргон-1" (из серийных - на Ту-16), ПРС-3 "Аргон-2" (Ту-22 и Ту-107)

4. — Сдирают, видать, у супостата один к одному. Бомбардировщик ведь весь состоит из деталей, которые или купили, вроде для гражданских самолетов, или сперли где да скопировали, или тех, что еще 30 лет назад использовались. На то он и кирпичный! - по словам автора, прошел 21 год. 1970. В начале 60-х, единственный оставшийся в СССР Ту-4 использовался как летающая лаборатория для отработки различных вариантов двигателей.. То есть, никакого авиаполка на Ту-4 уже не могло быть лет 15, что такое "не метрическая электроника" - вообще великая загадка природы. Ту-22 ни в малейшей мере заимствованием с Запада не был.

Вот и выходит - что, в целом, "Кирпичный бомбардировщик" - сплошная ложь.

И все у него так.